Гибрид с пробегом: брать или не брать?
В отличие от Запада, где в связи с ростом цен на топливо быстро увеличивается спрос на подержанные гибридные автомобили, в нашей стране на вторичном рынке гибридов не слишком много. Но они все-таки есть. Автолюбители, лишь понаслышке знакомые с такой техникой, чешут затылки: стоит ли брать? И на что обратить внимание при покупке?
Надо учесть, что гибридная модель обычно стоит дороже аналогичной машины с «классическим» двигателем. А экономия топлива зависит от того, в каком режиме будет эксплуатироваться гибрид.
Специалисты считают, что людям, которые ездят мало, лучше приобрести автомобиль с обычным ДВС. Если же вы много времени проводите за рулем, то гибрид будет для вас выгоднее. Он на самом деле не любит долго стоять, потому что со временем его батарея разряжается.
Когда вы уже решились приобрести гибрид, в первую очередь необходимо направиться в специализированный сервис и там установить остаточную емкость высоковольтной батареи. Как известно, это самая дорогая и самая загадочная деталь электрического авто. Но это совсем не значит, что она же и самая проблемная. Возьмем, к примеру, один из самых популярных у нас гибридов — Toyota Prius: модели прошлых поколений могут пройти на одной батарее до пятисот тысяч километров. Более новые, правда, таких рекордов не ставят, но и они набирают до 250 тысяч. Если только владелец не забывает ухаживать за системой охлаждения батареи: в жидкостной своевременно заменять антифриз, а в воздушной — фильтры вентилятора.
Между прочим, выявленные при диагностике неисправные элементы аккумулятора можно поменять отдельно, это будет дешевле, чем замена всей батареи.
Двигатель внутреннего сгорания у гибрида не требует никакого особенного обхождения и довольствуется обычным регламентным обслуживанием. Что касается электромоторов, их конструкция гораздо проще, чем у ДВС, поэтому ломаются они намного реже: чтобы «убить» такой мотор, надо очень постараться. Правда, бывают поломки в планетарном редукторе, выступающем в роли коробки передач, или в преобразователе напряжения.
Конечно, некоторые ремонтные работы могут проводить мастера обычных сервисов, но все вопросы, касающиеся силовой установки, лучше решать в сервисе, который специализируется на электрифицированных машинах.
