Mazda возрождает роторный двигатель в составе гибрида
Mazda Motor поделилась своими планами по возрождению фирменных роторно-поршневых двигателей (РПД). Двигатель войдет в состав гибридной установки. Первым «подопытным» станет компакт-кроссовер Mazda MX-30.
Напомним, что в привычных нам ДВС работают поршни (до 12 штук), которые двигаются возвратно-поступательно внутри цилиндров. В роторно-поршневом двигателе их заменяет треугольный ротор, вращающийся внутри особого цилиндра — статора. Грани ротора, снабженные уплотнителями, отсекают внутри статора непостоянные камеры, где и происходит сгорание топлива. Такая конструкция не нуждается в специальной газораспределительной системе. Вообще, по сравнению с простым ДВС, роторный имеет ряд преимуществ: он лучше уравновешен, это позволяет ему набирать более высокие обороты, в следствие чего увеличивается и удельная мощность. РПД имеет небольшую массу и размеры, что уменьшает массу всего автомобиля и открывает широкие возможности при компоновке, а также в дизайне.
Mazda RX-7 с 2-секционным роторным двигателем объемом 1,3 л выпускалась c 1978 по 2002г. и стала самым продаваемым авто такого типа. Три поколения «седьмой рыксы» разошлись по миру в количестве более 800 тыс. экземпляров. Позже на смену ей явилась RX-8.
Да, на ранних стадиях внедрения РПД инженеры компании сталкивались со многими проблемами — перегрев, низкая надежность, малый ресурс, высокая степень износа и др. Японские специалисты смогли решить большую часть этих задач. Единственным неискоренимым недостатком роторных двигателей остается их «прожорливость». А лишний расход топлива влечет за собой большее количество вредных выбросов. Двигатель RX-8 соответствовал стандарту «Евро-4», но это был его предел, и в 2012г. «роторный проект» был официально закрыт.
Однако, как оказалось, компания продолжила работу в этом направлении. «Спасательным кругом» для роторных двигателей стали гибриды.
Mazda MX-30 сегодня производится с «мягкой» гибридной установкой на основе обычного ДВС (бензин, 2 л, 145 л.с.). Внедрение РПД должно увеличить мощность машины и ее запас хода.
Кроме того, в настоящее время компания готовит новый роторный двигатель, работающий на водороде.
