Записаться

Осин Алексей

Директор автоцентра

08.07.2020

Умеренный гибрид. Как это работает?

Существует много разных схем гибридных силовых установок, основанных на сочетании ДВС и электромотора. Но наиболее перспективными специалисты считают умеренные (или мягкие) гибриды.

Электрический мотор в таких гибридах не предназначен для самостоятельной работы, он лишь оказывает помощь ДВС, сокращая расход топлива и, соответственно, выбросы вредных веществ в атмосферу. Поэтому и сам мотор не слишком силен — порядка 10–20 кВт, и батарея при нем не особо мощная, способная накапливать электроэнергию только методом рекуперации при торможении.

Главной составляющей наиболее популярной 48-вольтовой гибридной установки является стартер-генератор с ременным приводом — BISG (Belt integrated Starter Generator). Этот агрегат на удивление прост и одновременно надежен. Небольшие размеры позволяют встроить его в схему практически любого ДВС без особых изменений конструкции.

Установленный вместо обычного генератора BISG вращается приводным ремнем, вырабатывая ток для зарядки батареи, а при необходимости переходит в режим электромотора и придает дополнительную мощность ДВС. При движении машины накатом кинетическая энергия преобразуется в электрическую и сохраняется для последующего использования. Чтобы преобразовать переменный ток, используемый стартер-генератором, в постоянный, накапливаемый в аккумуляторе, прямо в корпус агрегата встроен инвертор. Остается только установить 48-вольтовый аккумулятор дополнительно к штатному 12-вольтовому, от которого питаются бортовые системы. Штатный аккумулятор тоже будет подзаряжаться через встроенный преобразователь.

Кроме того, BISG является основой системы старт-стоп: после остановки стартер-генератор запускает ДВС, раскручивая коленчатый вал мотора через ременную передачу. Обычный стартер используется только при запуске холодного двигателя, чтобы избежать проскальзывания ремня.

Кстати о ремне. Здесь он должен быть более мощным и надежным, т.к. условия его работы сложнее, чем в обычной схеме. Чтобы получить достаточное натяжение применяются дополнительные ролики.

В автомобилях с небольшим объемом двигателя стартер-генераторы нагружены мало и могут заметно увеличивать ресурс ДВС. Высокопроизводительные турбонагнетатели также хорошо сочетаются с ременным стартер-генератором, который успешно борется с так называемыми «турбоямами».

Простота и компактность BISG позволяют надежно и недорого «озеленить» практически любой, даже старый автомобиль

08.07.2020